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http://www.jctrans.com/ 2019-01-14 新华日报

导读: 省政府9日召开新闻发布会,通报国家发改委不久前印发的《关于江苏省沿江城市群城际铁路建设规划(2019-2025年)的批复》。

  省政府9日召开新闻发布会,通报国家发改委不久前印发的《关于江苏省沿江城市群城际铁路建设规划(2019-2025年)的批复》。批复同意近期规划建设宁淮、宁宣、盐泰锡常宜、宁扬宁马、苏锡常快线等8个城际铁路项目,其中江苏省内总里程约980公里,总投资2180亿元。按照该规划,我省沿江地区将构建纵横?#28142;懟?#20415;捷发达的城际铁路交通网,形成“1小时交通圈”。

  城际铁路串联沿江城市

  “江苏沿江城际铁路建设规划,是近年来国家批复的区域铁路规划中实施项目最多、设计标准最高、投资规模最大的地方铁路规划。”省发改委副主任赵建军介绍,该规划有利于优化完善我省沿江地区铁路网布局,构建现代综合交通运输体?#25285;?#26159;我省“以我为主、系统谋划,推进全省铁路建设高质量发展”的战略部署。

  江苏沿江城市群包括南京、镇江、常州、无锡、苏州、扬州、泰州、南通等8个城市,在全省“经济版图”上可用“五六七?#21496;?rdquo;来概括:总面积约占全省的50%,常住人口占全省的62%,城镇化率70%,地区生产总值约占全省的80%,外贸进出口额约占全省的90%,是我省建设现代化经济体系、实现高质量发展的先行区,也是加快发展城际铁路、市域(郊)铁路的理想区域。

  “十二五”期间,以南京?#34892;?#22478;区为核心的“放射状”城际轨道网络初步形成。但交通专家认为,江苏沿江城市群具有“三高一连绵”的特点:经济集聚程度高、开放程度高、城镇化程度高、社会文明程度高,城市连绵化发展趋势凸显,传统交通方式难以满足沿江城市群发展的新需求,亟需构建便捷、高效、大容量、多层次的城际铁路网络,促进产业合理集聚?#22836;?#24037;,加速城市职能和人口调整,优化城镇结构体?#25285;?#25552;高资源和土地集约利用。

  4条城铁设计时速350公里

  从苏中到苏南,规划的这8条城铁如何布局?省铁路办副主任朱培?#38470;?#32461;,从区域功能来看,此次规划的城际铁路分四类:提升南京特大城市枢纽能级和城市首?#27426;齲?#35268;划建设宁淮、宁宣、宁滁等区域城际铁路?#28142;?#36827;江苏沿江两岸跨江融合发展,规划盐泰锡常宜、如东-南通-苏州-吴江-湖州等跨江融合线路和铁路过江通道;支撑南京禄口、无锡硕放两大航空综合交通枢纽,形成“机场+铁路”集疏运体?#25285;?#24067;局宁扬宁马铁路、常州-无锡-硕放机场-苏州-太仓-上海铁路?#27426;?#25509;长三角核心城市、承接上海经济辐射,推进苏州-淀山湖-上海铁路与上海市域(郊)铁路贯通运行,推动我省临沪地区与上海?#34892;?#22478;区融合发展。

  此次规划的980公里铁路中,时速250公里及以上的高速铁路718公里,占此次规划批复江苏总里程的四?#31181;?#19977;。其中设计时速350公里线路4条,分别是宁淮、宁宣、盐城-泰州-无锡-常州-宜兴线,南京-滁州-蚌?#28023;?#20147;州线江苏段里程8公里。设计时速250公里线路1条,为扬州-镇江-南京-马鞍山线镇江至马鞍山段。设计时速160-200公里的线路3条,分别是常州-无锡-苏州-上海线、苏州经淀山湖至上海线,和如东-南通-苏州-湖州线。

  省铁路办有关负责人?#25285;?#36825;8条铁路建成后,我省沿江地区将形成区域城际铁路主骨架,南京都市圈和苏锡常都市圈将形成城际铁路网,我省城际交通圈将因此得以重构:南京至省内设区市1.5小?#20445;?#27839;江地区内1小?#20445;?#27839;江地区?#34892;?#22478;市与毗邻城市0.5-1小?#20445;?#22522;本实现对20万人口以上城市的覆盖。

  铁路在建规模全国居前

  “苏中苏北补短板、苏南完善提升、提升南京首?#27426;?mdash;—沿江城铁规划起到一石三鸟的作用。”赵建军介绍,铁路特别是高铁,曾是我省综合交通运输体系的一块“短板”,近年来我省加快铁路建设,沪通、连淮扬镇、盐通、南沿江等铁路项目?#32676;?#24320;工建设,去年青连、连盐等5条铁路建成通车,铁路通车营运里程超过3000公里,完成年度建设投资创历史新高,在建规模居全国前?#23567;?#27492;次规划从战略高度系统谋划我省沿江城市城际轨道建设,补齐铁路发展短板,构筑更为完善的现代综合交通网络。

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本文关键词:高铁 铁路 运输

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